Dette er plastmodellsett som krever montering og maling. De inneholder ikke maling og lim med mindre annet er oppgitt.
Beskrivelse
Serieproduksjonen av HP.52 Hampden B.Mk.I bombeflyet startet våren 1938, og de første flyene nådde operative enheter innen høsten samme år. Ved utbruddet av andre verdenskrig ble disse bombeflyene aktivt brukt av Royal Air Force og bar byrden av de tidlige kampoperasjonene.
Innen slutten av 1941 ble bruken av HP.52 Hampden som torpedobombefly foreslått. Konseptet med å bruke dette flyet til maritime angrepsoppdrag hadde blitt vurdert så tidlig som i 1935, under designfasen, da det var planlagt å utvide skroget for å få plass til to torpedoer. Krigstidsforhold krevde imidlertid enklere og mer praktiske løsninger som ikke krevde store strukturelle endringer i skroget.
Designerne lyktes i å installere en enkelt Mk.XII-torpedo i den nedre delen av en standard HP.52 Hampden uten vesentlige modifikasjoner. Konvertering av bombeflyet til et torpedobombefly krevde rekonfigurering av den ventrale skytterposisjonen, modifikasjon av den bakre delen av bomberommet, endringer i posisjonen til de bevegelige bomberomsdørene og installasjon av et spesielt torpedofeste.
Startvekten til torpedobombeflyet økte med omtrent 450 kilo, mens flyet beholdt evnen til å bære bomber under vingene – bombestativene for to 227-kg bomber forble på plass. Totalt ble 144 fly konvertert til torpedobombefly-rollen; denne modifikasjonen fikk betegnelsen HP.52 Hampden TB.Mk.I.
Torpedobombeflyene tjenestegjorde i fem skvadroner i RAF Coastal Command – nr. 144, 408, 415, 489 og 455 skvadron – som opererte over Nordsjøen og Arktis.
Nøkkelfunksjoner
Modellen har de karakteristiske forskjellene til HP.52 Hampden TB.Mk.I torpedobombeflyet: en modifisert nedre skytterposisjon og redesignet nedre skrogseksjon
Detaljert nagleimitasjon på skrog, vinger og hale
Inkluderer Mk.XII-torpedo med tralle
Dekaler med merkingsalternativer for fire forskjellige fly
Beskrivelse
Serieproduksjonen av HP.52 Hampden B.Mk.I bombeflyet startet våren 1938, og de første flyene nådde operative enheter innen høsten samme år. Ved utbruddet av andre verdenskrig ble disse bombeflyene aktivt brukt av Royal Air Force og bar byrden av de tidlige kampoperasjonene.
Innen slutten av 1941 ble bruken av HP.52 Hampden som torpedobombefly foreslått. Konseptet med å bruke dette flyet til maritime angrepsoppdrag hadde blitt vurdert så tidlig som i 1935, under designfasen, da det var planlagt å utvide skroget for å få plass til to torpedoer. Krigstidsforhold krevde imidlertid enklere og mer praktiske løsninger som ikke krevde store strukturelle endringer i skroget.
Designerne lyktes i å installere en enkelt Mk.XII-torpedo i den nedre delen av en standard HP.52 Hampden uten vesentlige modifikasjoner. Konvertering av bombeflyet til et torpedobombefly krevde rekonfigurering av den ventrale skytterposisjonen, modifikasjon av den bakre delen av bomberommet, endringer i posisjonen til de bevegelige bomberomsdørene og installasjon av et spesielt torpedofeste.
Startvekten til torpedobombeflyet økte med omtrent 450 kilo, mens flyet beholdt evnen til å bære bomber under vingene – bombestativene for to 227-kg bomber forble på plass. Totalt ble 144 fly konvertert til torpedobombefly-rollen; denne modifikasjonen fikk betegnelsen HP.52 Hampden TB.Mk.I.
Torpedobombeflyene tjenestegjorde i fem skvadroner i RAF Coastal Command – nr. 144, 408, 415, 489 og 455 skvadron – som opererte over Nordsjøen og Arktis.
Nøkkelfunksjoner
Modellen har de karakteristiske forskjellene til HP.52 Hampden TB.Mk.I torpedobombeflyet: en modifisert nedre skytterposisjon og redesignet nedre skrogseksjon
Detaljert nagleimitasjon på skrog, vinger og hale
Inkluderer Mk.XII-torpedo med tralle
Dekaler med merkingsalternativer for fire forskjellige fly
