Dette er plastmodellsett som krever montering og maling. De inneholder ikke maling og lim med mindre annet er oppgitt.
Ratt – Åpningsbart panser – Svært detaljert motor – Gummidekk og reservehjul – Forkrommede og fotoetsede deler – Skruer, rør og kunstskinn – Fargeinstruksjonsark
Bugatti Type 35 er en av de mest ikoniske og ærede racerbilene i motorsportens historie, både teknisk og konkurransemessig. Ettore Bugattis mesterverk var en unik blanding av ingeniørkunst, design, eleganse, fart og relativt lav vekt. Produsert i løpet av 1920-tallet vant den et utrolig antall løp i både “vei”- og “bane”-konkurranser. Bugatti var faktisk spesifikt designet for racingverdenen, noe som inkluderte introduksjonen av tekniske og mekaniske løsninger for bilen som gjorde den ideell for periodens racerbaner. Estetisk var den universelt kjent og gjenkjennelig på den umiskjennelige formen til den hesteskoformede radiatoren, som var et sentralt designelement for Bugatti som bilprodusent. Takket være sin 2 263 cm3 8-sylindrede motor med en fire-trinns mekanisk girkasse og utstyrt med en volumetrisk kompressor, var Bugatti Type 35B i stand til å oppnå en toppfart på 210 km/t. Spesielt Bugatti 35C, på grunn av sin perfekte balanse mellom ytelse og kjøreegenskaper, kan regnes blant de beste “Type 35” som noen gang er laget.
Ratt – Åpningsbart panser – Svært detaljert motor – Gummidekk og reservehjul – Forkrommede og fotoetsede deler – Skruer, rør og kunstskinn – Fargeinstruksjonsark
Bugatti Type 35 er en av de mest ikoniske og ærede racerbilene i motorsportens historie, både teknisk og konkurransemessig. Ettore Bugattis mesterverk var en unik blanding av ingeniørkunst, design, eleganse, fart og relativt lav vekt. Produsert i løpet av 1920-tallet vant den et utrolig antall løp i både “vei”- og “bane”-konkurranser. Bugatti var faktisk spesifikt designet for racingverdenen, noe som inkluderte introduksjonen av tekniske og mekaniske løsninger for bilen som gjorde den ideell for periodens racerbaner. Estetisk var den universelt kjent og gjenkjennelig på den umiskjennelige formen til den hesteskoformede radiatoren, som var et sentralt designelement for Bugatti som bilprodusent. Takket være sin 2 263 cm3 8-sylindrede motor med en fire-trinns mekanisk girkasse og utstyrt med en volumetrisk kompressor, var Bugatti Type 35B i stand til å oppnå en toppfart på 210 km/t. Spesielt Bugatti 35C, på grunn av sin perfekte balanse mellom ytelse og kjøreegenskaper, kan regnes blant de beste “Type 35” som noen gang er laget.
